Mobilité autonome : un nouveau prix au challenge UTAC 2026
Une équipe de l’ESTACA, composée de 4 étudiants issus de la formation ingénieur par apprentissage « Véhicules, systèmes autonomes et connectés », a une nouvelle fois participé au challenge UTAC, compétition étudiante européenne en conditions réelles dédiée à la mobilité future, autonome et connectée. Avec son projet ESTACAVRse, un simulateur de conduite en réalité augmentée, l’équipe est arrivée 2èe de la catégorie « Cleaner project »
Un projet de réalité augmentée pour la simulation de conduite immersive
L’équipe ESTACA, accompagnée par un enseignant-chercheur, présentait un simulateur de conduite de réalité virtuelle utilisant la réalité augmentée. Intégré dans un véhicule Renault Twizy dépourvu de motorisation et de direction, le simulateur permet de tester une application d’écoconduite en conditions réelles.
La plateforme illustre concrètement comment un banc d’essai simulé peut être utilisé pour former et sensibiliser des conducteurs à l’écoconduite, sans mobiliser un véhicule réel sur route. Le projet candidatait dans la catégorie Free Test Cleaner, dont l’objectif est de démontrer des apports en termes d’optimisation de la consommation d’énergie, d’écoconduite, et de nouvelles fonctions d’aide à la conduite.
En effet, l’utilisateur s’installe au poste de pilotage du véhicule statique et est plongé dans une simulation en réalité augmentée grâce à un à un casque immersif. Un environnement réaliste est restitué grâce à des caméra fixées sur le casque au niveau des yeux, complété par des éléments virtuels. Le tout est agencé dans un objectif d’immersion sensoriel avec une bande audio réaliste et une conduite qui permet une remontée d’information.
Le conducteur voit ainsi ses mains, ses jambes, ainsi que le volant et les pédales et le tableau de bord du véhicule. Contrairement à la réalité virtuelle (VR), l’AR permet à l’utilisateur d’interagir normalement avec les éléments autours de lui. L’application développée permet de définir des zones où sont projetées des images simulées via des fenêtres virtuelles paramétrables.
La modélisation dynamique et énergétique du véhicule a été développée avec des logiciels qui permettent de simuler le comportement dynamique du véhicule, et également de connaître la consommation énergétique du véhicule en temps réel pour générer les informations utiles à l’application d’écoconduite. Ce modèle est flexible permettant de simuler des véhicules électriques et/ou thermiques.
Participer à la 1e compétition étudiante européenne en conditions réelles, dédiée à la mobilité future autonome et connectée
Le Challenge UTAC est la première compétition étudiante éuropéenne organisée en environnement réel, dédié à la mobilité future, autonome et connectée. Il porte sur la conception de véhicule partielle ou complète, ou de systèmes et fonctions liées à la mobilité future. Les démonstrations sont dynamiques, statiques ou virtuelles (outil de simulation).
Organisée sous l’égide et avec le soutien de la Société des Ingénieurs de l’Automobile (SIA), cette compétition annuelle est ouverte aux projets étudiants des universités, des écoles d’ingénieurs, IUT du monde entier.
Elle a pour vocation de faire travailler les équipes participantes sur la conception complète, ou partielle, d’un véhicule ou de fonctions liées à l’autonomie et la sécurité, dont les performances sont évaluées par un jury composé d’experts.
Les critères de notation sont répartis équitablement entre :
- Le « projet » qui prend en compte dans le dossier la maturité technique, l’innovation, la gestion de projet, la présentation et sa clarté ainsi que le retour du tuteur.
- La partie technique qui comprend quant à elle le niveau technique, les résultats obtenus et la qualité de la présentation technique.
Cette édition 2026 a réuni 11 écoles réparties en 11 projets sur le circuit de l’autodrome Linas-Monthléry.
