L’association du Projet de Véhicule Energétique de l’ESTACA (PV3e) concourt depuis 30 ans au Shell Eco-marathon, une compétition unique en son genre qui met au défi les étudiants de concevoir, construire et piloter les véhicules les plus performants possibles en matière d’efficacité énergétique.

Objectif de la course : parcourir le plus de kilomètres possibles avec l’équivalent d’1 litre de carburant. Les véhicules réalisent un nombre de tours prédéfini sur le circuit, et ce dans un temps donné. Les organisateurs calculent leur efficacité énergétique et nomment un vainqueur pour chaque catégorie et chaque classe d’énergie.

Pour la prochaine édition de 2021, l’association sortira des sentiers battus et intègrera la catégorie « Urban Concept » avec un nouveau véhicule baptisé GEMINI. La différence avec le précédent ? « Cette fois-ci, nous sommes en train d’imaginer une voiture du futur avec un look de tous les jours : des phares, des essuie-glaces et des clignotants » explique Robin Giraud, président de l’association. La compétition prévoit également un modèle différent d’épreuve sur circuit : une fois lancée, il faudra être en mesure de s’arrêter tous les kilomètres et de redémarrer ! Si l’aventure de la PV3e passionne cet étudiant en 3^e année, c’est parce « qu’on y fait vraiment tout nous-même. C’est rare de pouvoir dire qu’on a conçu l’ensemble des pièces d’un véhicule ».

Un nouveau véhicule avec une technologie hybride: électrique et moteur thermique

Pour ce nouveau véhicule, les étudiants ont choisi d’intégrer une technologie hybride en ajoutant une partie électrique à leur moteur originel thermique. Ainsi, ils pourront récupérer de l’énergie à l’arrêt et la redistribuer lors du redémarrage pour économiser toujours plus de carburant.

Aujourd’hui, les moules de la monocoque en carbone sont prêts. Conçus sur les logiciels Catia et Altair OptiStruct™, ils ont été fabriqués par une entreprise partenaire voisine de l’Ecole. Les étudiants attendent avec impatience la reprise de leurs activités pour voir leur véhicule GEMINI prendre réellement forme.

 « Face à la crise sanitaire du Covid-19, un appel des réserves opérationnelles a été lancé dans de nombreux départements pour avoir plus de bénévoles au sein des ADPC (Associations Départementales de la Protection Civile). En Mayenne, alors que l’association compte habituellement 50 licenciés, dont je fais partie depuis octobre, 400 bénévoles se sont manifestés ! 

La protection civile a besoin de volontaires sur de nombreux domaines : des secouristes, bien sûr, qui peuvent appuyer jour et nuit le SAMU, les pompiers, le personnel hospitalier dans l’accueil et le déplacement des malades, mais aussi des logisticiens qui assurent des missions d’appui comme l’installation de structures, des inventaires, la mise en application des gestes barrières dans certaines situations, etc. Pour ma part, j’ai par exemple participé à une mission d’aide pour préparer des logements sociaux individuels pour les personnes sans-abris qui sont d’habitude hébergés dans des structures collectives.

La protection civile reste vigilante à protéger ses bénévoles, les logisticiens ne sont par exemple pas autorisés à être en contact avec les malades. Tout le monde peut donc s’engager

Je suis investi dans les associations étudiantes de l’ESTACA (PEGASE, ITD, BDS…) mais m’engager dans la Protection Civile permet de rencontrer des gens différents, de s’ouvrir aux autres. Dans la période de crise que nous vivons en ce moment, cela me semble d’autant plus important de se rendre utile. Ce serait pour moi trop frustrant de rester chez moi en sachant qu’il m’est possible d’aider. Cela ne me prend pas tant de temps que cela, l’emploi du temps est assez souple, il n’y a pas de caractère obligatoire quant à la disponibilité. Et avec le confinement, j’ai du temps libre entre les cours à distance de l’Ecole et les créneaux dédiés au travail en autonomie !

J’encourage vraiment chacun à se rapprocher des différentes associations (Protection Civile, la Croix Rouge ou autre…) qui proposent des actions bénévoles très enrichissantes. Il n’y a pas besoin d’avoir de compétences particulières, on est formé au fur et à mesure…

MBDA, société industrielle du secteur aéronautique et spatial, leader dans la conception de systèmes de missiles, propose aux étudiants d’inventer le futur des systèmes de défense à l’occasion du Track & Map Challenge. Les équipes engagées dans la compétition doivent imaginer un dispositif capable de cartographier des installations militaires en toute discrétion, en vue d'une opération des forces spéciales. Le sujet proposé cette année : un équipement militaire contenant des données ultrasensibles a été subtilisé et stocké sur un site en territoire ennemi. Il faut absolument récupérer cet équipement dans les plus brefs délais.

Pour répondre à cette mission, les étudiants de l’association Model Ouest de l’ESTACA ont imaginé Birdrone, un drone ornithoptère dont la structure et la mécanique de vol de l’aéronef sont inspirés du bio mimétisme. Ce drone est équipé d’un système GNSS (Géolocalisation et Navigation par un Système de Satellites) et d’un logiciel de reconnaissance de forme pour assurer le guidage du drone vers la cible. La photogrammétrie permettra de réaliser un fichier 3D interactif de la zone ennemie pour l’acquisition et le traitement des données.

Le concept a retenu l’attention du jury : ESTACA a obtenu la seconde place au classement sur 250 équipes de différentes nationalités engagées dans la compétition.

En France comme à l’International, les ingénieurs spécialisés dans le domaine des transports guidés et ferroviaires ne sont pas assez nombreux

TGV, tramways, métros automatiques, remontées mécaniques, manèges, sont autant de modes de transports guidés et ferroviaires malheureusement méconnus qui offrent de beaux défis à ceux qui ont le goût du challenge technologique.

Une filière au service de l’intérêt général, au cœur des sujets d’avenir : le respect de l’environnement, la vie quotidienne dans des agglomérations toujours plus nombreuses et gigantesques, et dont le savoir-faire français est reconnu aux quatre coins du monde. Elle offre plus débouchés que tous les autres secteurs et des carrières passionnantes en France comme à l’international. Fer de France, l’organisme interprofessionnel qui fédère l’ensemble des acteurs du rail, annonce par exemple un besoin de 1 000 ingénieurs par an pour le ferroviaire quand seulement 200 sont actuellement formés dans les écoles spécialisées.

ESTACA est une des seules écoles en France qui propose une formation spécifiquement dédiée aux transports guidés et ferroviaires.

La filière est proposée dès la deuxième année de prépa intégrée et permet en quatre ans d’acquérir une connaissance approfondie du secteur. Grâce aux 12 mois de stages, aux projets d’études concrets, aux enseignants qui sont des professionnels en activité et aux partenariats avec des entreprises telles que SNCF, Alstom, Ikos Consulting, Keolis, les étudiants sont parfaitement opérationnels à la sortie de l’Ecole. De fait, cette filière offre le meilleur taux d’employabilité avec 91% des diplômés en activité avant l’obtention de leur diplôme et 100% dans les 2 mois qui suivent celui-ci, tous en CDI. Sans oublier les activités extra-scolaires et l’émulation entre étudiants passionnés par les trains, tramways et autres véhicules filaires ou sur rail: l’association Guided Ways organise ainsi des visites de sites, un voyage d’études sur le salon international Innotrans à Berlin pour tous les étudiants de 4^e année et a conçu et construit un simulateur de conduite de TGV.

Alors, avis aux amateurs de défis et de challenges pour l’avenir : le ferroviaire vous attend !