Deux équipes ESTACA sur la Formula Student

La Formula Student s’articule autour de plusieurs épreuves complémentaires. La compétition débute par les épreuves statiques : le Design, où les équipes expliquent leurs choix techniques et organisationnels ; le Cost, consacré au budget et à l’impact environnemental, et le Business Plan, dans lequel les équipes présentent leur projet comme une entreprise face à des investisseurs. Ces épreuves se déroulent intégralement en anglais. Viennent ensuite les épreuves techniques, avec le contrôle technique, durant lequel les juges vérifient la conformité du véhicule au cahier des charges. Enfin, les épreuves dynamiques regroupent différents roulages : une épreuve d’accélération, le skidpad pour évaluer le grip latéral, l’endurance, puis l’autocross.
Plusieurs pays organisent leur propre compétition, chacune reposant sur un cahier des charges et un règlement spécifique. Cet été, ESTACARS (campus de Laval) participera à la compétition France, tandis qu’EFT (campus de Paris-Saclay) prendra part aux compétitions organisées en Croatie et Espagne.

ESTACARS : une équipe qui se perfectionne pour la Formula Student France

ESTACARS est un projet développé dans le cadre de la formation ESTACA. Principalement destiné aux étudiants de 3ᵉ et 4ᵉ année, auquel se sont ajoutés cette année quelques étudiants de 1ʳᵉ et 2ᵉ année, il est encadré par des enseignants de l’Ecole et fait partie intégrante de la formation de la filière automobile. L’équipe est organisée en deux pôles: énergie & systèmes embarqués et mécanique.
En août dernier, une dizaine d’étudiants ont participé à la compétition française au centre d’essais Transpolis, près de Lyon. À leur retour, suite aux évaluations du véhicule par le jury, ils ont identifié les améliorations nécessaires pour passer le contrôle technique et pouvoir participer aux épreuves dynamiques. Le travail cette année a surtout concerné le châssis, la liaison au sol, les suspensions, le redimensionnement du cockpit,… ainsi que, côté électrique, l’optimisation du logiciel pour la communication entre les composants. Une nouveauté également sur le véhicule est sa batterie immergée, refroidie par un liquide diélectrique, une technologie innovante offrant un meilleur rendement thermique mais complexe à mettre en place.

Au-delà des aspects techniques, l’équipe a également renforcé la communication et la transmission des connaissances entre ses membres, un enjeu essentiel pour assurer la continuité du projet.

« Les enseignants-chercheurs nous guident sur certaines décisions et apportent leur œil d’expert mais tous les choix techniques de dimensionnement, de gestion de production et d’amélioration sont réalisés par les étudiants. » explique Benjamin, étudiant en 4^e année.

Après une journée de quiz sur des sujets théoriques variés et le règlement de la compétition, ESTACARS s’est qualifiée pour l’édition 2026 en France, du 24 au 30 août. Cette compétition impose un changement de châssis chaque année. Pour des raisons budgétaires, les étudiants ont choisi de rester en France où ils affronteront des équipes internationales. L’équipe motivée a renforcé son professionnalisme et vise cette année le succès au contrôle technique.

• Instagram : @estacars https://www.instagram.com/estacars/

EFT (ESTACA Formula Team) : un véhicule électrique pour concourir sur les Formula Student à l’international

Le véhicule d’ESTACA Formula Team (EFT) s’inscrit quant à lui dans le cadre purement associatif. EFT est l’une des plus grosses associations étudiantes du campus Paris-Saclay : elle compte 78 membres étudiants actifs, de la 1e à la 4e année, et pas forcément tous issus de la filière automobile ! Parmi eux, 4 pilotes dont 2 femmes !

En 2025, l’EFT a conçu pour la première fois un véhicule électrique, partipant à la FS France. Cette participation leur a permi d’avoir de nombreux retours sur la partie technique du véhicule. Aujourd’hui les étudiants travaillent sur EC-05 EVO, évolution du 1er véhicule électrique sur lequel ils ont apporté de nombreuses modifications :

• Faisceau modifié
• Pack aérodynamique entièrement repensé (ajout de pontons à effet de sol)
• Contrôle moteur amélioré (avec notamment la régénération d’énergie au freinage)

Un gros travail a également été engagé sur l’électronique, avec des entreprises partenaires pour développer les cartes électroniques pour améliorer leur fiabilité pendant les compétitions ainsi qu’être totalement règlementaires pendant les contrôles techniques des épreuves, pour pouvoir participer aux épreuves de roulage. Objectif global pour cette saison 2026 et les compétitions en Croatie et en Espagne : un véhicule plus léger, avec plus de capteurs, pour être plus performant. Et pourquoi pas au moins un podium …!

En parallèle des préparations aux compétitions 2026, l’EFT commence aussi à développer un système de conduite autonome en collaboration avec un groupe étudiants ingénieurs informatique d’IMT Nord-Europe, pour un futur véhicule.

Par ailleurs, une dizaine d’étudiants continue de travailler sur le maintien du dernier véhicule thermique EC-04, afin de garder leurs compétences sur le thermique, même si le véhicule ne concourt plus.

“Les associations nous permettent de mettre en pratique les compétences théoriques vues en cours, de manière plus efficace que pendant un stage car cela dure toute l’année, et sur plusieurs années. Le local associatif est très appréciable, et nous avons la chance à l’EFT d’avoir beaucoup de soutiens d’entreprises. Cela nous ouvre aussi des portes sur le réseau alumni. C’est une fierté de représenter l’École sur les compétitions internationales et faire rayonner notre savoir-faire !” Hadrien Veyrenc , président de l’association EFT.

Avec ESTACARS sur le campus de Laval et EFT (ESTACA Formula Team) sur le campus Paris-Saclay, l’École confirme son engagement dans l’innovation et la mobilité durable, tout en permettant aux étudiants une expérience concrète en gestion de projet au cœur des enjeux de l’ingénierie automobile.