Lu dans la presse
Lu dans ... L'Expansion - Avril 2012
Leur carrière commence ailleurs
texte Christian Nguyen
Durant la scolarité qui les conduit à bac +5 (grade master), les étudiants des grandes écoles ne se contentent plus d'un séjour de quatre mois à l'étranger. Ils passent maintenant douze à dix huit mois hors des frontières, souvent dans deux pays différents. De quoi ouvrir leur appétit international : "C'est mon semestre dans une université de Pékin qui m'a donné envie de travailler là-bas. Je n'ai cherché que des emplois en Chine", raconte Valentin Le Barzazer, 25 ans, embauché dès sa sortie de l'ESTACA, avec un contrat de volontaire international.
Lu dans ... Challenges - 14 mars 2012
Les ingénieurs au coeur des enjeux de société
"Nous formons 31 000 ingénieurs par an en France, mais il en faudrait entre 4 000 et 10 000 de plus pour remplacer les départs à la retraite", affirme Christian Lerminiaux, le président de la Conférence des Directeurs des Ecoles Françaises d'Ingénieurs (CDEFI)
Lu dans ... Usine Nouvelle Hors série, nov. 2011
Stéphane Gire, responsable de recrutement du groupe PSA
Nous avons, dans notre effectif, 250 anciens de l'Estaca et recrutons 15 à 20 de ses diplômés par an. Ces jeunes ont une vraie passion pour l'automobile, un goût pour la mécanique que l'on ne trouve plus à la sortie des écoles généralistes.
Lu dans ... Le Nouvel Observateur 15/21 décembre 2011
Ecoles d'ingénieurs - Indéboulonnables
Nonobstant la crise, l'appétit pour les ingénieurs est planétaire. Un rapport de l'Unesco soulignait encore "le besoin de solutions innovantes en matière d'ingénierie pour affronter les grands défis, de la pauvreté au changement climatique". Et le manque d'ingénieurs se fait sentir dans de nombreux pays, Allemagne en tête, mais aussi au Danemark -où 14000 ingénieurs feront défaut d'ici à 2020-, en Suisse... Le titre d'ingénieur vaut toujours de l'or.(...)les étudiants de l'ESTACA peuvent plancher sur des projets pour des commanditaires tels que la Nasa ou l'US Air Force.
Lu dans ... Le Monde du 1er décembre 2011
Insertion - Les ingénieurs automobile ont la côte
La crise ne sévit pas pour tout le monde à l'Ecole supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile (Estaca), 83 % des étudiants sont engagés avant la remise des diplômes Pour Pascale Ribon,directrice de cette école, « la filière ingénieurs continue à bien recruter dans le secteur des transports, car les besoins sont importants et durables pour répondre aux défis de la mobilité de demain. Nos partenaires industriels ont besoin de spécialistes pour préparer la rupture attendue dans l'énergie et concevoir des véhicules intelligents »
Lu dans ... Sciences et Avenir, Spécial Ecoles d'ingénieurs de Novembre2011
Ecoles d'ingénieurs, des armes anti-chômage
texte de Béatrice Girard
Opter pour une école en cinq ans - De nombreuses écoles recrutent aussi directement à la sortie du baccalauréat sur examen de dossier ou concours et proposent ensuite une prépa intégrée pendant deux ans,suivie d'un cycle ingénieur de trois ans Ces programmes font la part belle à la pratique,déploient une large palette d'options et laissent un peu plus de temps aux étudiants pour mûrir leur projet,. A la sortie, que valent-elles ? Si elles ne boxent pas tout à fait dans la même catégorie que les écoles prestigieuses, certaines se sont quand même forgé une belle réputation auprès des recruteurs. L'Insa Lyon, l'Université de Technologie de Compiègne (UTC), HEI, l'Estaca, ou encore l'ECE tiennent ainsi le haut du pavé.
Lu dans ... EducPros.fr
Secteur automobile : coup d’accélérateur sur les recrutements R&D et sur l’alternance
texte de Marie-Anne Nourry
« Concevoir les véhicules de demain », c’est désormais la rengaine de tous les professionnels du secteur automobile. Pendant les années noires 2008 et 2009, les constructeurs automobiles ont continué de vendre des petits véhicules grâce aux dispositifs anticrise, comme la prime à la casse. « Mais nous voulions être prêts pour la sortie de crise, avec des véhicules “sexy” dans nos cartons, indique Stéphane Gire, responsable du recrutement chez PSA Peugeot Citroën. Pour cela nous avons dû anticiper. » Ce qui signifie embaucher en R&D, car le développement d’un nouveau produit nécessite plusieurs années entre la recherche, la conception, jusqu’à sa mise sur le marché. « L’expertise était là, il fallait attirer des forces vives », poursuit Stéphane Gire. Donc, des juniors.
Lu dans ... Capital 02/2011
Industrie Nettement au-dessus du lot, l'Université de technologie de Compiègne et l'Insa Lyon sont dignes des grandes écoles d'ingénieurs
Texte de Joël Bronner
L'ESTACA, quatrième place au classement du Magazine Capital (...)
Sur la photo : 36 000 euros de salaire annuel comme ingénieur chargé du contrôle des moteurs. 6 mois de stage chez PSA après ses cinq années d'études ont débouché sur une embauche - Christophe Sutter, 21 ans, ESTACA, ingénieur chez PSA, La Garenne-Colombes
Lu dans ... Le Figaro du 03/02/2011
Thierry Moulène, "concepteur de voitures électriques"
Extrait du texte de Christine Piédalu
THIERRY MOULENE a très vite choisi de créer une entreprise. En 2006, il fonde Lumeneo avec son père et en est le directeur technique. La société est spécialisée dans les voitures urbaines ultracompactes, à motrisation électrique.(...)
Un millier de prospects
Diplômé de l'ESTACA en 2004, Thierry Moulène entre d'abord chez 3D, prestataire de design, et participe à la réalisation de trois concepts cars. (...) Aujourd'hui, Lumeneo compte plus de 20 ingénieurs et techniciens conception, réalise des prestations d'ingénierie pour des équipementiers, en plus de la fameuse voiture.
Lu dans ... Challenges du 16/12/2010
ECOLES D'ingenieurs - La voie royale
texte de Fanny Welersmuller
(...) Si le marché de l'emploi s'érode aussi pour les diplômés des grandes écoles, les ingénieurs enregistrent pour la troisième fois consécutive de meilleures performances que les écoles de commerce. (...) Certaines sont aussi très bien positionnées sur la recherche. L'Estaca propose ainsi des projets avec l'université de l'Alabama, pour des commanditaires tels que la Nasa ou l'US Air Force. Ce qui a permis à Antoine Amrouni-Keiling, toujours étudiant, de plancher sur un projet concernant des échantillons martiens pour la Nasa : "J'ai été invité en octobre au Congrès international d'astronautique à Prague, où j'ai pu présenter notre projet devant tous les grands acteurs de l'aérospatiale." Et de se faire désirer : "J'ai déjà été approché par plusieurs entreprises."
Lu dans ... Les Echos du 23/11/2010
Une entreprise peut-être performante et humaine
entrevue de Claude Brunet, Directeur des ressources humaines de PSA - Propos recueillis par Laurance N'Kaoua
Dans cet entretient, M. Brunet détaille la nouvelle stratégie RH du constructeur automobile, qui renoue avec les recrutements.
(...)Nous reprenons les recrutements de manière virulente.(...) l'objectif est d'employer 1000 ingénieurs et stylistes dans les mois qui viennent. Mais nous recrutons aussi en France où sont toujours produits 41% de nos véhicules et où s'effectue la quasi-totalité de notre R&D ! En 2010, nous aurons embauché pour la conception et la production 850 ingénieurs, cadres et techniciens et 1150 ouvriers.
Recherchez-vous toujours les mêmes profils qu'avant la crise ?
En 2011, PSA lancera le premier modèle hybride diesel. L'émergence des technologies hybride ou électrique nouvelles demande des compétences auxquelles les écoles ne forment pas encore. (...) Mais nous recherchons également des diplômés de grande école, comme l'X, Supélec, l'Ensa ou l'ESTACA. (...) Un autre sujet clef est la féminisation de nos effectifs. En France, nous employons que 18% de femmes. Nous voulons en recruter davantage mais les écoles d'ingénieurs ne sont pas encore assez féminisées.
Lu dans ...Le Figaro étudiant du 27/10/2010
(...)L'ESTACA, en pointe sur l'innovation technologiques dans les véhicules de transport et l'aéronautique, va ainsi renforcer sa dynamique de coopération avec ses partenaires industriels et académiques
