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Ingénieur aéronautique

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Réduction du poids des appareils, réduction des émissions polluantes, augmentation des capacités des avions, développement et intégration des commandes électriques : l’innovation est permanente dans le secteur aéronautique pour concilier performances économiques et techniques en toute sécurité. Etre ingénieur dans l’aéronautique, c’est travailler à la conception ou à l’exploitation des aéronefs (avions, hélicoptères, ballons), et des systèmes embarqués. Cela peut être assurer la conduite technique de programme de développement, réaliser des essais au sol ou en vol, développer les méthodes de production, optimiser les processus qualité, prospecter et négocier les contrats.

Une formation spécialisée et des contacts privilégiés avec les entreprises

plus de 400 heures de cours assurées par des ingénieurs de Dassault, Safran, EADS-Airbus, Thalès, etc.

au moins 4 projets d’application réalisés pendant le cursus, par exemple:
  • avant projet d’architecture Avion (maquettage) ;
  • détermination de la masse d’une voilure d’un avion de ligne ;
  • dimensionnement d’une tuyère ;
  • étude de la sûreté de fonctionnement d’un train d’atterrissage.
12 mois de stages obligatoires, par exemple :
  • « stage découverte de l’entreprise » en 1ère année à EADS MAROC : Conception d'un programme informatique pour le suivi de la maintenance avion ;
  • « stage ingénieur » en 4ème année à EUROCOPTER JAPON : Etude pour optimiser la gestion des stocks des pièces d'hélicoptère et proposer des solutions nouvelles ;
  • « stage fin d’études »  en 5ème année à DASSAULT AVIATION : Etude pour l’amélioration du confort acoustique en cabine du Falcon 7X ;

visites des sites aéronautiques toulousains (Airbus, centre d’essais CEAT, etc.) et  conférences

Emploi des diplômés formation aéronautique

Salaire moyen d'embauche : 37.000 euros

Embauche ou 3e cycle avant l'obtention du diplôme : 68%

Emploi en moins de 4 mois après l'obtention du diplôme : 84%

Des associations pour concrétiser ses passions

Reconstruire le 1er hydravion qui a fait son 1er vol en 1909: c’est l’un des projets auxquels se sont attellés les étudiants du Cercle Aéronautique qui organise aussi des baptêmes de l'air (avion, hélicoptère, voltige), des voyages en avion, des conférences, des visites d'entreprises, des cours de pilotage etc.

Découvrir les activités aéronautiques, tel est l’objectif de  Flying West qui propose aux étudiants de Laval des conférences, la préparation du brevet de pilote, la rénovation d’avions anciens.

Construire et faire voler des avions miniatures : ESTACA Modélisme initie à l'aéromodélisme sous toutes ses formes : construction et pilotage d'avions thermiques, planeurs ou indoor. L’association a notamment lancé le projet « Planeurs d'Exception » qui consiste à doter l'association de planeurs de différentes gammes (1,50m à 4,40m) et de travailler en collaboration avec des anciens élèves.

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Formation Estaca

Aurélie LAIZE

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Aurélie LAIZE, promo 2011, Ingénieur EC 135

Le volontariat international : un bon tremplin pour les jeunes diplômés

J’ai profité de mes études à l’ESTACA pour acquérir une bonne expérience internationale. Après un stage de trois mois à Taiwan dans un département de recherche sur les piles à combustibles pour applications aéronautiques, j’ai réalisé ma 5e année à l’Université de Purdue, l’université des astronautes, 3e meilleur département aéronautique du monde ! Lorsque j’étais aux Etats-Unis, j’ai été contactée par Eurocopter France pour effectuer mon stage de fin d’études à Marignane au département Safety and Reliability. A l’issue de mon stage, j’ai obtenu un poste dans le cadre du volontariat International (VIE) chez Eurocopter Deuschland au département Chief Engineering EC 135. Nous sommes en charge du développement de l’Hélicoptère civil EC 135. Je fais du management de projet avec une forte composante technique : s’assurer du bon développement en temps et en heure mais aussi en coût des développements. Cette position au sein de l’entreprise est très intéressante, car pluridisciplinaire et technique avec beaucoup de relationnel, des échéances à court et moyen terme. J’ai été moi-même étonnée d’être si rapidement opérationnelle sur mon poste. La formation spécialisée de l’ESTACA a vraiment été un atout. En 4e année, j’avais par exemple suivi un module «Hélicoptère » dispensé par un ingénieur de chez Eurocopter, une vraie introduction à ce que je fais aujourd’hui. De plus, l’Estaca est très bien représentée au sein d’EADS et très reconnue, ce qui facilite l’intégration au sein du groupe.